ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງທີ່ປັບແຕ່ງມາແບບປັບແຕ່ງມາເພື່ອການເຮື່ອແຮງໜັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ລົດບັນທຸກເຄິ່ງທີ່ນອນຕ່ຳແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງອຸປະກອນໜັກ, ອອກແບບສະເພາະເພື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງກົນຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະສູງພິເສດທີ່ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ໂດຍລົດພ່ວງຮາບພຽງມາດຕະຖານ. ລັກສະນະການກໍານົດຂອງມັນແມ່ນຄວາມສູງຂອງດາດຟ້າຕ່ໍາທີ່ສຸດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕັ້ງແຕ່ 850 ມມຫາ 1,100 ມມ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ການໂຫຼດເຊັ່ນ: ການຂຸດ, ລົດຂຸດ, ລົດເຄນມືຖື, ເຄື່ອງກໍາເນີດອຸດສາຫະກໍາ, ແລະອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມສູງເກີນເສັ້ນທາງດ່ວນ, ຂົວ, ຫຼືອຸໂມງ. ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ການຊັກຊ້າດ້ານການຂົນສົ່ງດຽວສາມາດທໍາລາຍໂຄງການທີ່ມີເງິນຫຼາຍລ້ານໂດລາ, ລົດເຄິ່ງ trailer ຕ່ໍາໄດ້ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ທີ່ດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນທົ່ວຂະແຫນງການຂົນສົ່ງຫນັກ, ປັດຊະຍາການອອກແບບແມ່ນສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຕ້ອງການວິສະວະກໍາທີ່ເຫນືອກວ່າ, ເຫຼັກ tensile ສູງ, ແລະຂະບວນການຜະລິດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ. ຊຸດ Semi-trailer ຕ່ໍາຕຽງຂອງພວກເຮົາປະກອບມີຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ:Folding Gooseneck Lowboy Semi-Trailer, 3-Axle Lowboy Semi-Trailer, ແລະອື່ນໆ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບ ແລະຈຸດປະສົງຂອງລົດເຄິ່ງລົດເຄິ່ງຕຽງ

ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງທີ່ນອນຕໍ່າ, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າລົດຕໍ່າ ຫຼືລົດຕັກຕ່ຳ, ມີຄໍ gooseneck ທີ່ໂຄ້ງຂຶ້ນໄປຫາຄູ່ກັບລໍ້ທີຫ້າຂອງລົດໄຖນາ, ຕິດຕາມດ້ວຍດາດຟ້າຮາບພຽງຢູ່ທາງຫຼັງກະສັດ. ດາດຟ້ານີ້ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນດິນຫຼາຍກວ່າລົດພ່ວງແບບທຳມະດາ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມີສອງແບບຂອງຄໍ gooseneck ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຄົງທີ່ ແລະ ສາມາດຖອດອອກໄດ້. ຄໍ gooseneck ທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ gooseneck ໄຮໂດຼລິກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ້າຍດ້ານຫນ້າຖືກຕັດເຊື່ອມຕໍ່ແລະຍົກຂຶ້ນມາເພື່ອໃຫ້ຕຽງຂອງລົດພ່ວງສາມາດສໍາຜັດກັບພື້ນດິນ, ສ້າງທາງຍ່າງສໍາລັບລົດທີ່ຕິດຕາມ. ຄໍ goosenecks ຄົງແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າແຕ່ອີງໃສ່ທາງເນີນພາຍນອກ. ດາດຟ້າຫຼັກຕົວມັນເອງກໍ່ສ້າງດ້ວຍຕາຂ່າຍ beam ຕົ້ນຕໍເສີມສ້າງໂດຍໃຊ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ມັກຈະເປັນຊັ້ນ Q460 ຫຼື Q690, ເພື່ອຕ້ານການບິດແລະບິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ. ລະຫວ່າງ beams ຕົ້ນຕໍ, ສະມາຊິກຂ້າມແລະ decking ແຜ່ນ checker ສະຫນອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ເລື່ອນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງຈັກ. ວິສະວະກອນຍັງປະສົມປະສານວົງແຫວນ, ຖົງສະເຕກ, ແລະສ່ວນຂະຫຍາຍດ້ານຂ້າງເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.

ນອກເໜືອໄປຈາກໂຄງປະກອບການ, ບົດບາດຂອງລົດພ່ວງທີ່ນອນຕໍ່າໃນການຂົນສົ່ງພິເສດແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໂດຍລະບົບ suspension ຫຼາຍເພົາ. ອີງຕາມກົດລະບຽບຂອງນ້ໍາຫນັກໃນພາກພື້ນ, ການຕັ້ງຄ່າປົກກະຕິອາດຈະປະກອບມີສອງ, ສາມ, ສີ່, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫ້າແກນ, ມັກຈະມີ suspension ໃບປິກກົນຈັກ, suspension ຂັບເຄື່ອນທາງອາກາດ, ຫຼືປະສົມທີ່ປະສົມປະສານທັງສອງ. ລະບົບການຂັບເຄື່ອນທາງອາກາດແມ່ນໄດ້ຮັບການເອື້ອອໍານວຍເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ຫມໍ້ແປງຫຼື turbine ອົງປະກອບເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າດູດຊຶມການຊ໊ອກຖະຫນົນໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ແຕ່ລະກຸ່ມເພົາຖືກອອກແບບເພື່ອແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ເທົ່າກັນທົ່ວຮອຍຕີນຂອງລົດພ່ວງ, ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຈຸດທີ່ອາດທຳລາຍພື້ນຖະໜົນ ຫຼື ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ. ລະບົບເບກຍັງຕ້ອງການອົງປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວລະບົບ pneumatic ສອງເສັ້ນທີ່ມີ ABS ຫຼື EBS, ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຕົວປັບ slack ອັດຕະໂນມັດສໍາລັບພະລັງງານຢຸດທີ່ສອດຄ່ອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຕັມ.